K.Bに部品用にとってあったFドラムをわけてもらいました久しぶりにKさんと話したのでついでにイロイロと教えてもらうことができました　でもやっぱりAPEの部品は専用ばっかりで流用は利かないこともハッキリと知らされちょっとガッカリ　でも余計なこと考えずにwebショップ等での部品入手のことだけ考えれば良くなったワケです

先週はVespaのエンジンのOH作業をしていてアペの更新がありませんでしたが いよいよボディです
シャフトブーツとかエンジンを載せるのに必要なパーツがまだ入手できていないので地道な作業です
ワイヤブラシでサビが落ちなくなるまで擦ったらサビ転換剤を塗布します 赤サビを皮膜で覆って窒息させ黒サビに転換する そんなようなもの？です
今回から写真大きくしますね

エンジンブロック部分の組み付けは完了しここからアペにしか付いていないデフの組み立てです。
エンジンはいろんなヴェスパサイトや本で紹介されているのでここからちょっと詳しく載せてみますね。

通常リアブレーキのサポートディスクが付いている部分はこうなってます。ボルト数も3個から6個と増えていますからケースもアペ専用ってことですね。

ここにデフケース片側を取り付けます。トルクレンチで適正に締め付けます。
この前に反対側のケースを止めるボルトを通しておいた方がいいです。この写真のケースの下側からボルトを挿すと回り止めが付いてるんですけどケースを取り付けてしまうとエンジンブックが邪魔してボルトを挿すことができません。ボクらは後から気がついたのでそこだけ上から挿しちゃいました。

ケース内の部品点数は多くありません。挿せるところにギアを並べるって感じです。
左側のケースにあるのがリバースギアです。レバーを引くと写真にある黒いコの字型の金具が回転しギアを上下させ右側ケースの小さい方のギアの噛み合わせを変えて大きいギアを逆回転させるという仕組みです。

ドライブシャフトが挿さる穴を上から覗いています。
デフケースの取り付けにはガスケットはありません。面研磨して液体ガスケットを塗っておきました。

先週はお休みで今週の作業が今年最後になります。
いよいよエンジンの組み付けです。
ピカピカに洗浄され磨かれたブロックとギア類がわかりますか？これを見ているだけでも感動しちゃいます。塾が無い日も佐藤さんが少しづつ手を入れてくれているのもわかります。 ありがとう
バラしてからだいぶ経つのでボクの記憶はイニシャライズされています。　ｗ
ベアリングやオイルパッキンの入るところには油を馴染ませておきます。ギアケース内には4ストオイルを燃焼室内には2ストオイルを　さりげない佐藤さんの作業に関心します。ボクなら全部同じのでやっちゃいそうです。

先週下ろしたエンジンです。スモールVespaのエンジンとほぼ同じですが、リアタイヤの付くところにデフケースが付いています。あとの違いはシフトチェンジャーが取り付け状態でスモールは下側にあるものが、その反対側の上側についてます。細かいところではインテークポートの形状が違っているようです。トルク型なんでしょうか？
デフケースで気がついたところは、バックギアに切り替える装置が付いています。
ベースのエンジンを上手く利用して工夫してあるのには関心させられます。

デフケースを割ったところです。イカ墨のような真っ黒いオイルが溢れ出ました。
このあとデフをエンジンからはずして、クラッチをはずしたところで今日の作業はお終い。

佐藤さんはお客さんからSOSコールが入り緊急出動しちゃったので、クマさんとkazuでご飯を食べながらVespaの載った本を見て、古いヴェスパ1台と最新ヴェスパ1台持ってツーリングも使い分けたいよね〜なんて夢を語りました。 　笑

右リア足廻りを外してサンドブラスト。エンジンも下ろしました。左リアは以前に佐藤さんがキレイにしてくれてます。
APEの足はストラット形式で比較的スッキリしていますが、サビサビのアームやサスのサビ取りは大変です。今日はクマさんと交代でやりましたけど、一人でやってくれた佐藤さんはエライなぁ。仕上がりも全然違うんだもん。妥協が無いです。
デフを抜いてエンジンを下ろしたんですけど、デフギアの輝きには感動しました。メタルの美しさっていいよね。

カゴの左右はサンドブラストしたパーツです
今日はこれで時間切れ。塗装する時間はありませんでした。でも外の気温は0度ですからスプレーは吹けないでしょうね。